Ford Focus 1.6 Ecoboost: ¿gasolina mejor que diésel?

El nuevo Ford Focus estrena un propulsor de gasolina turbo de 150 CV con sistema "Start-Stop". Su resultado es tan eficiente y combina tan bien la relación prestaciones-consumo medio que si no haces más de 25.000 km anuales... ¡Interesa!.- Hasta 130.000 kilómetros tendrás que hacer con el Focus diésel de 163 CV si quieres amortizarlo respecto al Ford Focus 1.6 Ecoboost equipado con el motor de 150. Es decir, si piensas tener este coche durante cinco años, deberás recorrer 26.183 km anuales para que te salga rentable. Eso son muchos viajes y un montón de horas conduciendo. Esta situación era impensable hace pocos años, cuando los 1,6 litros de gasolina (incluso los 2,0) eran lentos, había que estirarlos hasta el infinito para hacer un adelantamiento y movían a duras penas unas carrocerías que rebasaban los 1.400 kilos en vacío (en los años 80 la historia era diferente, ya que los coches pesaban menos). Además, el consumo medio siempre superaba a los 8,0 l/100 km.

Año 2011: Ford ha demostrado que, con sus nuevos propulsores 1.6 Ecoboost, la historia es muy diferente: he obtenido un consumo medio de 7,3 l/100 km (está muy lejos de los 6,0 litros oficiales) durante mi ruta de pruebas (carretera nacional, puerto de montaña, autopista y ciudad siempre a una velocidad libre de multas). Esta cifra se puede mejorar a la baja medio litro si sueles viajar solo por autovía. Pero aquí no acaban las buenas noticias, este Ford Focus 1.6 Ecoboost corre mucho y tiene un funcionamiento muy agradable.

Ford y Google desarrollarán sistema que predice el manejo del usuario

Ford anunció que está trabajando con el Google Prediction API, el cual usa el sistema de cómputo conocido como la nube, para crear autos que puedan optimizar el consumo de gasolina, mejorar la eficiencia basada en los hábitos del conductor y predecir el manejo del mismo.

Para lograr lo anterior el Google API almacenará y analizará el historial de manejo de un conductor para después generar predicciones en tiempo real para sugerir al usuario algún posible destino. Por ejemplo el sistema recopilará los diversos lugares, hora y día en que la persona viaja para después analizarlos y proponer al piloto una dirección con base en la hora y día en que éste se encuentra y aborda el vehículo para salir.

Aunque la idea es un poco conceptual Ford y Google están trabajando de manera ardua para hacerlo una realidad. La marca del óvalo azul espera que se logre lo siguiente:

1. El vehículo recolectará los datos y los analizará. El sistema aprenderá con el tiempo la rutina del conductor y encriptará la información por seguridad y privacidad.
2. Después cuando el auto sea encendido el Google Prediction usará el historial del conductor para optimizar rutas y mejorar el desempeño con base en la ubicación y la hora del día.
3. El auto a través de reconocimiento de voz ratificará sus predicciones basado en lo que confirme  el conductor para después tomar la ruta predispuesta.

Argentina: Ford presentó la nueva Ranger que se fabricará en Pacheco en 201

Buscando el golpe de efecto y adelantarse al volumen de datos que dejará a partir de este jueves el Salón del Automóvil de Buenos Aires, Ford Argentina decidió anticipar una de sus novedades fuertes: la nueva Ford Ranger. Si bien era un secreto a voces, el evento llevado a cabo este miércoles por la tarde -a metros del propio Salón- sirvió para confirmar que la nueva pick-up mediana global se producirá a partir del año próximo en la planta de General Pacheco.

La inversión de $1.000 millones anunciada en su momento (ver nota) por el CEO de Ford, Allan Mulally será en gran parte destinada para desarrollar esta Ranger que ya conocíamos a través de las imágenes de su presentación en Australia. Ya se la fabrica en Tailandia y atenderá la demanda de más de 180 mercados de todo el mundo desde tres continentes.

Si bien no se brindaron mayores detalles de las versiones que se producirán en nuestro país, sí se especificó que la pick-up exhibida en el Salón cuenta con una motorización Duratorq TDCi de 2.2 litros que alcanza los 126 cv de potencia, caja manual de 6 marchas y doble tracción; tiene la particularidad de contar con el volante a la derecha por su origen australiano. Esta motorización (que se comercializaría en Argentina) es la más chica de la familia y se sumarían otras: una naftera y una diesel más potente.

Noticias Ford

El presidente de Ford Europa, Stephen Odell, ha señalado que esta adjudicación se suma a la que se le concedió a la planta española para la fabricación del C-Max. El programa de inversiones de la marca americana para Almussafes alcanzará un total de 1.100 millones de euros hasta 2013.


Además, Odell ha reclamado el apoyo de la administración nacional y autonómica para la defensa del sector de la automoción, que se enfrenta a un "entorno escéptico" en el que "aumentan las regulaciones y se reducen los aranceles a la importación".

El presidente de la Comunidad Valenciana, Francisco Camps, ha destacado la importancia de esta noticia para el presente y el futuro de una industria que genera cerca de 30.000 puestos de trabajo en Valencia y supone el 3% del PIB regional.

Por otra parte, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha asegurado que se trata de la mayor inversión de la historia en el sector de la automoción español, y que "garantiza" el futuro de la factoría valenciana "para las próximas décadas".